英國(guó)諾冠氣缸的選型特點(diǎn)及使用說(shuō)明

氣缸的選型主要考慮三個(gè)方面。一，結(jié)構(gòu)；二，缸徑；三，行程。至于“結(jié)構(gòu)”不是我們這里要講的重點(diǎn)，但我會(huì)稍微提下。我們這篇教程主要講“氣缸缸徑
（氣缸缸體的內(nèi)徑）”與“氣缸行程（氣缸活塞移動(dòng)的大距離）”的選型計(jì)算，以一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)例為基準(zhǔn)。

在考慮氣缸結(jié)構(gòu)選型上，機(jī)械設(shè)計(jì)工程師網(wǎng)建議您先對(duì)氣缸的種類(lèi)作個(gè)簡(jiǎn)單的了解，即拿本氣缸選型書(shū)看看有個(gè)印象即可，如知道氣缸有標(biāo)準(zhǔn)氣缸、
滑臺(tái)氣缸、無(wú)桿氣桿、雙軸氣缸等等。其次了解單作用氣缸與雙作用氣缸的區(qū)別。那么氣缸結(jié)構(gòu)選型上就基本確定，然后根據(jù)成本比較，選擇你終的結(jié)構(gòu)氣缸即可。

既然談到了單作用氣缸與雙作用氣缸，我就順便談下，因?yàn)閷?xiě)教程就是寫(xiě)的時(shí)候，根本不知道會(huì)談到這個(gè)，故我經(jīng)常建議大家多寫(xiě)教程發(fā)給我，
因?yàn)閷?xiě)教程就是對(duì)自己的積累，言歸正傳。假如氣缸復(fù)位時(shí)沒(méi)有負(fù)載，則可選擇單作用氣缸，否則就是雙作用氣缸（還跟時(shí)C/T有關(guān)，故單作用氣缸用得相對(duì)較少）。

氣缸的選擇.jpg

，顯示的負(fù)載是40kg，設(shè)定提升行程是90mm。所以根據(jù)圖中的氣缸安裝方式其回程推力應(yīng)大于40kgf。而在實(shí)際工程應(yīng)用中氣缸的效率大約是85%，
所以，而我們?cè)俪艘砸粋€(gè)安全系數(shù)Sp，則實(shí)際要求的推力為：

F = (Fl X Sp) / 0.85

F1：負(fù)載

Sp: 氣動(dòng)產(chǎn)品安全系數(shù)1.25，此參數(shù)是一個(gè)工程經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)各種應(yīng)用場(chǎng)合不同可以適當(dāng)做一些調(diào)整，無(wú)量綱常量。注意，我們?cè)谶@里提到氣缸的效率85%，
是指氣缸在低速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候。通常如果氣缸的運(yùn)動(dòng)速度在100-500mm/s范圍時(shí)，效率會(huì)大幅下降至約50-60%。這個(gè)主要源于氣體的可壓縮性。顯然，如果超過(guò)500mm/s的速度時(shí)，其效率會(huì)更低。

英國(guó)諾冠氣缸的選型特點(diǎn)及使用說(shuō)明

氣缸作用力的計(jì)算公式為：

F = A X P

A: 壓縮空氣作用于活塞的運(yùn)動(dòng)方向的面積單位cm2

P: 氣路供氣壓強(qiáng)單位kgf/cm2

F: 氣缸作用力單位kgf根據(jù)以上公式可以得到：

A = F / P = 58.8 / 6 = 9.8 cm2

根據(jù)圖示的安裝方式，可以知道，氣缸的回程方向?yàn)樨?fù)載提升方向，所以，其氣體作用于活塞的面積為：

A = 3.14 X (D/2)2 - 3.14 X (d/2)2

D: 氣缸缸徑單位cm

d: 氣缸活塞桿直徑單位cm

校驗(yàn)氣缸：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇一個(gè)氣缸，如氣缸中40mm缸徑的活塞桿直徑為Φ16，所以實(shí)際回程時(shí)氣體作用面積為：

A = 3.14 X (D/2)2 - 3.14 X (d/2)2 = 10.56 cm2 > 9.8 cm2

所以，缸徑選擇合適。

根據(jù)要求，提升行程90mm，則選取氣缸標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm（有行程氣缸，一般我們選標(biāo)準(zhǔn)行程）。氣缸兩端或者單端加限位調(diào)整裝置，
調(diào)整到需要行程即可。注意，通常普通氣缸的行程都會(huì)有+/-1mm 的誤差，所以在需要定位的時(shí)候，需要選擇氣缸行程大于需要行程，而在定位處加設(shè)限位裝置。

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