上海韜世喜開(kāi)理CKD氣缸

氣缸的外徑部為全螺紋，尺寸僅為拇指大小。縮回時(shí)使用彈簧復(fù)位的超小型單作用氣缸。
【超小型尺寸】
大幅度縮短氣缸全長(zhǎng)。缸徑也為Φ6～Φ15的超小型。
可在狹小的空間中安裝，實(shí)現(xiàn)了裝置的小型化。
【安裝簡(jiǎn)便】
缸筒外徑設(shè)有螺紋，可簡(jiǎn)單地安裝到夾具、面板等上面。
【2種安裝方式】
安裝方式備有嵌入型與面板安裝型。
嵌入型采用密封墊圈密封方式，無(wú)需O形圈與鉸孔加工等。
【桿端形狀可選】
活塞桿前端形狀備有外螺紋與不帶螺紋的規(guī)格?？筛鶕?jù)用途進(jìn)行選擇。

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一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭拒性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。最簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開(kāi)啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。

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